好端端一家新势力车企german_sex5，咋说没就没了？

萝莉 操

就在昨天晚些时候，背靠百度、祥瑞两位老大的极越汽车短暂发布全员信，说是公司际遇了贫窭，要进入 “ 创业 2.0 阶段 ” 。

我觉着吧，这个所谓 “ 创业 2.0” 省略率仅仅一种委婉的说法，真确情况很可能是公司账上还是没钱了，毕竟随后就传出停缴职工社保、倒逼去职的音书，以至至今早 CEO 夏一平还在办公室被职工给堵了，谴责他为什么不提前向职工见告风险。。。

况且除了上千名职工一脸懵逼除外，那上万名极越车主心里更是疾苦。

咱剪辑部就有一位共事，在极氪、蔚来、极越之间纠结许久，终于在前天晚高下定了极越 07 ，原谋略 20 号提车，定金 5000 ，妥妥的 49 年入国军。现时情况是对接销售失联，官方说能安排正常提车，网上又有其他销售说会退定金，天知谈终末到底会发生什么。

其实行为准车主，他至多便是这 5000 定金不要了，可对于那些还是提了车的真车主，耗费可就大了。

01

最初因为官方价钱体系的崩溃，保障公司很有可能会拒保车损险（ 三者险不受影响 ），车主开车需要我方严防。其次是维修，这块因为极越和祥瑞集团底下极氪、领克、星河不少车型同平台、有通用的配件，小修小补应该问题不大，但大事故吧，因为买不了车损险，就只好我方大出血修车和原地报废两条路。

更要命的是，那些发布会上被拉出来大吹特吹的智能化功能，当今又都成了悬在车主头上的大雷。

智能化的东西都必须联网，可中国出动都站出来向集度（ 约等于极越 ）催讨欠款了，接下来极越车主们还能不可用上多样车联网职业，还真不好说，毕竟咱手机欠费的时候，出动掐网掐得比谁都快。

像是 ASD 智驾、文心一言对话大模子，还有 SIMO 智能助手、 OTA 升级，这些功能的使用，没不异离得开互联网。现时还是有车主在某红书上爆料称 ASD 功能已招揽限了。

在这家企业正常运转之前，或者说把去职职工的工资补完之前， OTA 这个事基本也没戏了，残暴诸君车主也升级为现存的相识版块。

而 App 上的手机蓝牙钥匙也有可能因为后续断网被登出，是以要是你是车主，切记一定要尽快匹配好我方实体钥匙。其次最要道的紧迫 SOS 的功能也可能失效... 会影响到安全。

总之，以后省略率你只可把这台车当成一台 “ 单机车 ” 来开了....

这让脖子哥不禁思到了旧年 10 月倒下的威马汽车，那时威马王人集反应的问题就三点：手机蓝牙钥匙和良友控车功能失效、手机 app 社区宕机、部分车机 app 施行加载不出。

之是以会这么，是因为在 2017 年，威马汽车把我方的 TSP 平台、 EV 监控平台、手机 APP 和运维职业等，都交给车联网职业供应商斯润天朗。

而 TSP （ Telematics Service Provider ）也叫汽车良友职业提供商，是车机与外部网罗之间的数据中转站，访佛于信号基站。而 EV 监控平台便是负责监测车辆的各项参数，并传上云霄。

基于斯润天朗的有策画，威马汽车能完满良友会诊、良友收场、车辆安防保障、车辆信息监测、数据上报等功能，并把与这些功能配套的手机 app “ 威马智行 ” 也一并打包给了斯润天朗负责，车主不错用 App 良友开空调，开门，看续航。

但威马汽车与斯润天朗的关系，就像咱们追剧充爱奇艺会员，需要一直续费才气取得职业。

是以威马的背后，省略率是因为资金链断裂，没能实时跟斯润天朗这边结清款项，斯润天朗径直暂停一部分职业。

而那时威马车主们反应的车机 QQ 音乐用不了的问题，可能是威马它也没续费。

不同于手机端就只好 iOS 、安卓、鸿蒙三大阵营，各家车企的车机系统那叫一个琳琅满目，软件提供商需要针对各款车机进行适配研发，这个经由是要用钱的。

软件装车以后，还需要合手续进行更新、爱护，这个经由亦然要用钱的。

因此车企要是思让某款软件 “ 上车 ” ，也便是为了车机系统专诚作念一套适配，就不仅要在诱骗前期先出一笔装机费，后续还要如期交纳爱护更新用度。

连斯润天朗那处提供的威马 App 都没续费，你以为威马还有钱给 QQ 音乐续费吗？况且证实其他威马车主反应，这其实还是不是威马第一次 “ 断网 ” 了，访佛的情况之前就时有发生。

是以咱们臆测，因为缺钱，威马省略率从以前的年付改成季付以致月付，势必会出现了隔一段时刻就断网的情况。

脖子哥也抱着兴趣的心态，试了下极越 App 的功能，现时照旧一切正常，但以后到底会奈何样，真不好说。

这些事没准都会一件一件的发生在当今的极越车主身上....

况且即便极越真给车主们断网了，车主们也没啥方针....在车企的用户契约或者职业条件里，都会有这么一句话 “ 若极越汽车靠近的谋略危险，要是其网罗职业的运营受到严重影响，在相宜筹商法律律例和提前陈说用户等条件下，可能会对网罗职业契约进行拒绝处理 ” 。访佛的条件威马有。

良马、疾驰、奥迪、智己、极氪、长城魏牌、长城坦克等一众车企的用户契约里也有。

要我说这些车企也太狗了，仅凭借这么一条藏在犄角旮旯里的条件，就不错随时拒绝向车主提供网罗职业，还无须承担任何法律株连。

不外这也评释了，在现时快速发展的新动力汽车时期，售后律例总比本领发展慢半拍。

02

在油车时期，有大宗家车企歇业倒闭。

2022 年 11 月 29 日，领有德国血缘、堪称要与 “ BBA ” 一同称为 “ BBBA ” 的宝沃宣告歇业。在此之后，车机许多功能只可看不可用，维修配件也不一定是原厂的。有网友在歇业前夜 26 万滥觞宝沃 BX7 ，五年后只可卖 6 万块。

还有一代神车， “ 贴地翱游 ” 的萨博，于上个世纪 90 年代中期进入中国市集，在 2011 年苦求歇业。之后，萨博在国内的售后体系就十足堕入了巨大。当今思要维修防备一辆萨博，基本全靠车友们互帮合作，许多配件以致要车主我方 “ 海淘 ” 购买。访佛的还有众泰、力帆、华泰等等等等。

因为它们的歇业， 2017 年，商务部发布了《 汽车销售搞定方针 》。其中指出： “ 供应商应当实时向社会公布停产或者罢手销售的车型，并保证后来至少 10 年的配件供应以及相应的售后职业。 ”

03

那有莫得一些专诚针对新动力车售后的律例呢？

额，，，有是有。比如 2016 年 12 月 1 日运行落实的《 北京市示范哄骗新动力小客车售后职业门径 》、 2021 年 1 月 15 日运行奉行的《 海南省新动力汽车售后职业门径 》、还有 2023 年 1 月 1 日起发达奉行的《 电动乘用车售后职业门径 》。

但翻遍这些文献，独逐一条跟车联网软件职业筹商的施行，便是来自《 海南省新动力汽车售后职业门径 》的 “ 导航系统 ” 。

这项圭臬，严格要求车企无论哪种情况，必须保证导航系统的正常运行。但这都快 2025 年了，车上那块屏幕早就承载着远超导航的职责，就只查抄个导航就，额。。。挺难评的。

不外肯定跟着汽车智能化越来越被各人疼爱，怎样更往常地爱护总计联网职业职权，确定会是畴昔律例战略热心的重心。

毕竟当下摆在奢侈者眼前的事实便是：歇业车企的紧要责任便是先偿还债务，不太可能有钱保管售后职业。而思要保障老车主们的利益，可能就需要在现存条件的基础上，再增加一些更细化的操作方针。

比如不错在车企注册时，强制预缴一定数额的备用售后基金；或是强制要求软件职业与车企硬件平台解绑，只须软件职业有进账，不管车企给的照旧用户给的，就能一直提供职业。脖子哥在法律这块不是专科的，我肯定筹商东谈主士确定能给出一些更好、更实用的残暴。

而在本领上，其实也有方针能幸免 “ 车企倒闭，车子就不可开 ” 这种事再次发生。

比如 CarPlay ，率先让 iOS 建树与各样车机系统完满共生，智能化的主要职业用手机就能提供，车机互联主打一个投屏功能，那么车企破不歇业就无所谓了，手机厂歇业以致都行，有手机 App 用就行。

还有像华为的 HarmonyOS 、魅族的 Flyme Auto 之类的，一个系统给好多车型提供智能化职业的，在这种结构下，就算某个单一车企谋略不善中断了，也不影响背后的长入平台不时为老车主们提供职业。

说句比拟诛心的话，是以当今买车不可光看车行不行，背后的车企大伙也得细细考虑，聘请那些背靠大树好歇凉的车企。

要是咱们往回看你会发现，中国汽车行业在近 10 年的竞争都是惨烈的。2018 年，中国有 480 多家电动车制造商。而到了当今，还能正常谋略的就只好不到 50 家。在已往六年间，有朝上 400 家新动力汽车企业灭绝。

而 2024 年，各家车企都在玩价钱战，卖的不好的在降价，一运行要小 30 万起的极星 4 ，当今全部降到了 22.5 万还带五年免息；卖的好的也在降价，特斯拉 Model Y ， 11 月份就官降 1 万，下场抢年末订单了。

也许到了来岁，可能你当今还琅琅上口的车企，就会在来岁靠近歇业重整或者被收购的风险。理思旧年就悲不雅揣度，到 2028 年，国内留在牌桌上的智能电动汽车企业很有可能只好 4-5 家。这个揣度不全算是骇东谈主闻听，因为要是莫得完善的歇业售后职业，那么在智能车限度，马太效应会越来越强，卖的越好的车企越能缩小制酿本钱，越有钱来作念好更多软件职业、自动驾驶职业，越让奢侈者愈加信任， 只须我方不作死，就不会死。

而其他的车企，错过这一波洗牌，会被拉的越来越远，再思赶上来，需要参加更多的资金铺垫，更难去竞争，就像当今的手机市集，还是很久莫得新玩家了。

就像当今，我问你，蔚来、小鹏、华为都推出了一款定位、性能、价钱、以致外不雅收支无几的车，你最有可能会选谁？

照旧那句话，在所谓软件界说汽车的时期，生态系统、软件售后亦然重中之重。

手机厂倒闭了，各人骂两句厂商，咬咬牙换个手机，不是什么大问题，然而要是是车这种动辄十几万、几十万的东西，买的时候智能座舱是最大卖点，开了几年就变成大号砖头，这可就太不把奢侈者当东谈主了。

但愿此次也能让各人把新动力车企歇业售后这块疼爱起来，法律律例也动起来。各人在购买时少了黄雀伺蝉，才会喜跃肯定更小众一些的车企，让市集变得愈增多姿多彩。

更多对于这个话题的施行，咱们在旧年11月威马歇业时通过视频聊过，各人不错点击下方图片跳转到视频，也接待大宽阔多热心差评汽车部的B站号。

作家：脖子哥german_sex5，36氪经授权发布。