租车旅游：年青东谈主的假期新宠成人动漫网。

作家：孟萍萍 郑晓慧

来源：DT买卖不雅察

租车，正在成为年青东谈主偏疼的新出行相貌。

95后小K（假名）是有车一族，同期亦然租车常客。资料出行的便利性和性价比是租车最诱骗他的场所，租车三年，他目下依然是租车APP的铂金会员，客岁一整年，委果每个月都至少有一次租车记载。

飞猪数据知道，2024年国庆假期租车预订单同比客岁增长约两成，9月28日至30日是国庆假期取车第一个岑岭。

与此同期，酬酢媒体上对于“租车”的商讨，和租车的订单量一样增势彰着。

把柄数说团员的数据，“租车”在主要酬酢、短视频平台的内容声量除了在2023年第一季度有所回落，近三年都在庄重高潮。

本年的第三季度增长尤其彰着，9月还未为止，第三季度的总体声量就依然显耀零散往年同期数据，同比增长280%。

国庆假期在即，《DT买卖不雅察》试图以租车自驾游为切口，回答以下问题：

谁在租车？

比起其他出行相貌，租车的诱骗力在何处？

谁在布局租车业务？租车业务到底赚不得益？

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年青东谈主偏疼租车

越来越多的女性掌执标的盘

到底谁在租车？

为了揭开这个答案，咱们查询了携程旅行、神州租车、哈啰租车等租车平台的最新数据证明，试图勾画出更具体的租车用户画像。

起首，从年事段来看，80、90后是租车的主力军，00后的占比在快速增长。

据携程《2024年暑期租车自驾游证明》，携程租车自驾游用户80、90后分歧占比39%、37%，累计占比零散七成，每每是和九故十亲全部自驾出游。

与此同期，00后租车自驾游的占比也在赓续增长，从客岁的近10%，增长至14%。

从2023年到2024年暑期，神州租车、哈啰租车和滴滴租车也都指出，租车自驾游的用户正越来越年青化，尤其是90后和00后用户增幅彰着。

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2023年，哈啰租车90后、00后用户订单占比七成，分歧占比46.3%、26.1%；2024年暑期，滴滴租车数据则知道，00后对租车行状的需求尤其郁勃，同比涨幅达70%。

除了年事结构的变化，租车商场还迎来了“她经济”——女性用户正成为租车商场不可或缺的一部分。

携程《2024年暑期租车自驾证明》知道，近五年暑期，女性租车订单占比赓续增长，本年暑期女性用户租车订单量同比增长72%，在统统订单量中占比41%，初次冲突四成大关。其中90后女性自驾脸色最高，占女性订单总量的37%。

如果在小红书等酬酢媒体平台上搜索“女生、租车”，也不错看到许多女生疏享“女生自驾川西”“两个女生自驾呼伦贝尔”等详备攻略，感叹“租车真是太爽了吧”。

那么，为什么越来越多年青东谈主爱上租车呢？

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年青东谈主为什么爱上租车？

咱们查抄了小红书近3个月来和“租车自驾”关连的近2万篇条记和驳倒区，发现群众最原谅三类问题：和操办地关连的、和收费/价钱关连的、和平台/车型关连的。

先看操办地。

被高频说起的城市中，既有像上海、北京这么的一线城市，也有像新疆、成都/川西（不少东谈主会从成都启程自驾到川西）、乌鲁木皆、西藏、拉萨和贵州这么的热点旅游城市。

这其实对应着当下两种旅游趋势和需求。

一方面，短途邻近游需求赓续增长，带动租车需求也保持涨势。

马蜂窝《2024上半年自驾游数据证明》知道，与2023年同期比拟，短途邻近游的需求赓续增长。对打工东谈主来说，与其比及长假期或者攒好年假再旅行，不如充分讹诈每一个周末，去“短逃离”。

就以上海为例，不年少红书用户都在“上海自驾邻近游”的条记内容中提到“冷漠租车或者自驾”“基本上2-3天就能经管一个场所”。

另一方面，连年来户外大热，像新疆、川西、西藏等地的中资料自驾游也越来越火。

但对许多东谈主来说，新疆、川西、西藏等地开车昔时太远，何况景点比较漫步，是以群众更倾向先通过飞机、火车等相貌抵达，再在当地租车自驾。

95后张瑶（假名）去西北旅行时，提前在携程上租车，“飞机落地后，径直在机场提车，坐上就能启程，回程的技巧在机场还车，统统这个词过程相配丝滑”，后续也不错我方把控时分，自行选定路子，想去哪就去哪，想休息就休息，J东谈主和P东谈主看了都说好。

此外，年青东谈主出行偏疼租车，也和老本、车型关连。

尤其在中资料自驾游中，东谈主们会优先选定能搪塞各式复杂路况的车，也会空洞沟通租车在旅游淡旺季的价钱变动、油耗支拨和他乡还车资等。

以小红书上被高频说起的车型坦克300为例，因为外型硬核、内饰顺眼、空间宽绰、能搪塞多种路况，把公路自驾的厚谊价值拉满了，是以在新疆、川西等自驾游中很是受宽恕。

如果在淡季或者旺季之前和旅游搭子全部提前预订，价钱也相对合算。假定四个东谈主全部从成都自驾7天去川西，全程2500公里，每天租车的价钱马虎400元/天，保障约为50元/天，再加上油费等其他用度，终末平摊下来每东谈主2000元傍边。

张瑶去西北旅游时就租了坦克300，“咱们还多买了500块的保障，这么车磕着碰着咱们无用管，对方全包”。

小K也有相似的教训，“3000元以下的小刮小碰，平台每天50元的保障就粉饰了”。因此，比拟开我方的燃油车，他更可爱租车出行，无用顾虑崇敬、维修等琐事，开车委果0压力。

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租车虽好，但也存在乱象

比起其他出行相貌，租车出行就像是一场目田与性价比的完好相逢，但这并不虞味着，租车不会踩雷。

咱们在黑猫投诉上整理了近两个月（7月7日-9月19日）的865条关连内容，消耗者对租车的差评和诉求主要聚拢在两个方面：找客服没用、想退钱无门。

尤其是退钱，涉诉金额都不算少。零散5成的涉诉金额在100元-1000元之间，还有零散3成在1000元-10000元之间，敷裕去一次短途游了。

大额的租车押金、繁琐的退款经由、潜伏在使用阐述和保障里的“坑”、良莠不皆的汽车质料等问题，让不少租车东谈主成了“劝退党”。

有东谈主暗示我方通过在抖音购买的券租车3天，即使提前还车照旧收到神州租车的缴费指示：“用车2天，超时2小时，需要付超时费”；有东谈主投诉我方被一嗨租车以违法为由扣款500元，但实际罚金惟有100元；有东谈主暗示我方租用联动云的车，在莫得任何违规的情况下，被平台扣押2000元的押金一年多，客服也一直没回话……

这些乱象背后，和它们各自的生意形式关连。

衔尾新时间文旅磋商院《2024年中国自驾游证明》来看，目下商场上大致不错分为租车公司、垂类平台、OTA平台、团员平台和汽车品牌自营这五类。

以神州租车、一嗨租车为代表的租车公司，每每为直营形式，公司领有大都车辆，靠汽车租出、车队租出和卖二手车得益。

这类公司想要争商场份额，每每得“烧钱”拼车队、车型以及自营点的数目，且难以遁入车辆折损的风险，是典型的重钞票形式。在实际的运营中，不仅要管线下门店和职工，还要跨区域调配车辆、处理他乡违法等。

如果治愈不足时，就可能没法欢乐用户需求，以至不行依期践约，出现“明明提前预订了A车，提车时惟有B车”等问题。

值得一提的是，在上文提到的对黑猫投诉的统计中，神州租车和一嗨租车偶合是被投诉最多的两个平台。

这大略也和它们线上的市占率关连——把柄《2024年中国自驾游证明》，神州租车和一嗨租车在商场占有率方面最初。市占率越高，用的东谈主越多，“黑红”的概率也越大。

在线上市占率排第二梯队的，则是携程和飞猪这类OTA平台（在线旅游平台）。

和神州租车这类企业不同，垂类平台（悟空出行等）、OTA平台（携程、飞猪等）和团员平台（滴滴、高德等）剿袭的是轻钞票化的延迟旅途。

它们每每不购车、养车，而是和神州租车这么层峦迭嶂的第三方合营，赚第三方的入驻费、网点保证金和交往佣金，操办是粉饰多个地区，依托平台的大数据，完善“租车+旅游+货仓”的一站式行状。

但问题是，平台饰演的脚色是“中介”，最终直面消耗者的照旧四散天下的租车公司。即使平台前期对入驻的公司有审核，实际情况可能鱼龙羼杂，让消耗者的体验得不到保障。

比如一位消耗者暗示我方在飞猪上租了一辆车，提前一小时投递，但“并未迎面委用，且车辆划痕严重，车轮标都掉了一个，跟废品车一样”，最终只可苦求退款。

至于那些迟缓怒放租车行状的汽车品牌，比如蔚来和极氪，它们暂时还不靠租车得益，只是多了一条漂浮潜在客户的途径：比起4S店二三十分钟的试驾，租车出游两三天，不错获取更深度的体验。

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比拟于泰西国度依然较为锻练的汽车租出商场，我国的汽车租出行业依旧有很大增漫空间，但如安在边界化的路上完善网点运营、栽种行状质料、明显收费和保障重心，不是易事。

当越来越多年青东谈主占据租车订单的“半壁山河”，租车平台靠近的不单是是一群爱尝鲜、爱冒险、爱共享的用户，亦然一群感性消耗、爱重消耗权利，并勇于抒发的消耗者。

如何智商长期地俘获年青东谈主以至是其他年事段用户的心，是租车平台以至是汽车品牌需要赓续想考和爱重的。

这不仅关乎着年青东谈主租车后共享的是“好评”照旧“差评”，也关乎着租车平台的生意是“一次性的”照旧“可赓续的”。

*免责声明：本著算作作家沉着不雅点，不代表i黑马态度。

创业黑马集团（300688）是A股上市公司，“i黑马”是集团旗下的科技媒体，扫码可筹商咱们精良东谈主。

乍暖还寒之际，创业者怎么抓契机?

复苏之时到复苏之地，

10月，跟老牛跟黑马导师们全部到杭州：去肥肉，增肌肉，收拢新契机。

与主编交流一样：chenfu3721